Хакасия лето 2008: часть 7 — трасса Абакан — Томск

Выезжали из Абакана утром в 9 часов. Погода была отличная. Как обычно проехали через гряду нескончаемых колец-развязок, поднялись в горку и остановились у Пригорска.

Честно говоря данный городишко всегда наводил на меня удручающее впечатление. А вид пустующей свечки-девятиэтажки чем то отдаленно напоминает Припять из сталкера.


После Пригорска по М54 до Знаменки трасса отличная, порытие ровное, только степи кругом — глаз положить некуда.


Сразу же после своротка у Знаменки влево на Шира начинаются горы и холмы.

От Знаменки до Шира также долетели быстро. Дорога отличная.



В само Шира заезжали на часик и к 12 выехали в сторону Копьево.



Недалеко от Шира запомнился трактор на постаменте как напоминание о лихих 50-60-х годах прошлого века.


До Ужура дорога не вызывала нареканий, после же него она значительно испортилась, особенно непосредственно на выезде из него. За Ужуром изменилась и природа, степи остались позади начал появляться лесок.


Назарово городишко серый и неприметный, в сам город не заезжали. Где здесь делают сгущенку непонятно, ничего об этом не свидетельствует.

 

От Назарово до Ачинска совсем близко, стоит только перевалить через горку. На горке остановились, отдохнули.

От Ачинска до Мариинска пилили долго, да там и пути много. М53 в данной части в целом нормальная, позволяет идти до 140. Хотя иногда попадались участки либо с заплаточным ремонтом, либо с неровностями от которых машину начинало кидать по трассе. Больше всего неудобства составляли длинющие фуры. За ними периодически собирались 3-4 машины и долго ждали прямых участков. Хотя сами же фуры нам и помогали их обгонять.

В Мариинске заправили полный бак, так как бензин здесь на рубль дешевле чем в Томске и Ачинске. После Мариинска решили не ехать на Томск по убитой дороге, а решили ехать через Ижморку. Поэтому за Мариинском выбрались на М53 и двинулись в сторону Новосибирска и Кемерово.

После Мариинска дорога в целом нормальная, но опять же ремонтируемые участки достали. К тому же нас накрыл дождик.

Сразу же после Красного Яра идут указатели на Ижморку, туда мы и свернули.

После поворота началась хорошая укатанная гравийка, сделал тут же один кадр и аккумулятор в фотике приказал долго жить, обидно. Гравийку до Троицкого проехали за полчасика, при средней 60 км/ч. Самой гравийки там км 30-35.
Далее от Троицкого до Ижморки 20 км асфальта, но надо быть на чеку, ямочный ремонт не везде проведен, и в целом по дороге на скорости кидает. Лучше проехать на 90 км/ч и все будет хорошо. Ну а после Ижморки вышли на трассу Мариинск-Томск и уже там проблем не было. До Томска по прямой без поворотов и проблем.

Хакасия лето 2008: часть 6 — сплав по Енисею

Сплав был задуман давно, ещё 2 года назад, сразу же после предыдущего, но возможность появилась только в этом году. Плыли два дня и одну ночь на Нырке и Иволге. Выплыли примерно в 14 часов из Шушенского и на следующие день ближе к 18 были в Селиванихе. После того как приплыли сразу же стали свидетелями знаменитого солнечного затмения, которое происходило за плотными облаками, поэтому ни сколько нас не впечатлило.



Сразу же за Шушенским да и на всем остальном протяжении маршрута Енисей спокойный, со средней равномерной скоростью течения от 5 до 7 км/ч.





Заночевали сразу же за Лугавским, где уже по доброй традиции нашкуляли у местных морковку для плова.


На следующий день плыли все время и любовались красотами берегов Енисея.


Проплыли братский мост …
…. и стрый добрый мост без названия.


Закончили сплав у берегов Селиванихи, отдохнули отлично, очень ненавязчиво и спокойно можно провести время.

Хакассаия лето 2008: часть 5 — горько-соленое озеро Тус

После долгих путешествий по Хакасии (смотри предыдущие части «Хакасия лето 2008») было принято решение первым делом двинуть на озеро Тус. Оно расположено в тридцати километрах севернее станции Шира, среди холмистой безлесной степи северной части Хакасии. Озерная долина сухая, каменистая. Озеро неправильной, изогнутой формы. Его площадь около полутора квадратных километров, наибольшая глубина четыре с половиной метра.

Главной особенностью Туса является очень высокая минерализация его воды. Она составляет 110-120 граммов на литр, а в придонной части еще выше, до 155 граммов. Это практически рассолы, каких в крае больше нет. По составу озерная вода сульфатно-хлоридная, магниево-натриевая, щелочная. Дно озера почти на всей площади песчаное. Лишь вдоль северо-восточного и юго-западного берегов прослеживаются небольшие залежи донных илов. Их ширина примерно сто метров, мощность отложений не превышает половины метра. Донные отложения сильно засорены песком, поэтому их лечебные свойства невысокие. Отдыхающие их применяют ограниченно. 

     
 В практических целях Туc используется с середины XVIII века. Оно служило источником добычи соли. Долгие годы соль из озера в губернии пользовалась широким 
спросом. Называлось озеро до начала нашего века Минусинским, принадлежало казне, охрану его осуществляли казаки, жившие в возникшей рядом станице. Ныне это село Соленоозерное, расположенное в четырех километрах западнее, на берегу Белого Июса.
Мы же приехали на Тус ради того чтобы залечить все возможные раны и просто поматраситься на солнышке, благо погода стояла замечательная. Заезд с трассы виден очень хорошо, как по количеству въезжающих-выезжающих машин, так и по указателям. 

Около 2- км идет хорошо укатанная гравийка, вернее даже не гравийка а укатанные слои глины. Погода стояла сухая и поэтому дорога казалась почти асфальтом. Единственная проблема — пыль, по приезду на место салон машины был покрыт плотной пеленой из красной хакасской пыли. Что твориться на дороге в дождь предполагать не берусь, но как мне кажется изменение будет не в лучшую сторону.
Мы приехали в будний день, поэтому народу было не очень много. Но машины стояли в 3 ряда, мы встали в 4-ый от озера. Все берега представляют из себя твердый грунт с небогатой растительностью, характерной для степи. Дров нет по определению. Пресной воды тоже. Поэтому есть смысл перед выездом на озеро запастись запасами пресной воды, чем больше тем лучше. Вообще по контингенту как я понял добрую половину составляют пожилые 


люди и люди в возрасте. Они здесь лечат свои болячки, остальные же приезжают поглазеть на само «мини мертвое море», полежать на воде, может набрать грязи и поехать дальше. Так по крайней мере показалось.
Расположившись на месте мы загорали весь день. Берег к месту куда мы подъехали был илистый и в воду заходили по деревяшкам. Вода прогреться толком не успела, но все равно была относительно теплая и позволяла плавать вдоволь. Особенно приятно было отплывать от берега подальше и уже в тихой воде плыть по верхнему, прогретому, горячему слою воды. Вода действительно очень соленая. Пока находишься в воде она тебя так и норовит вытолкнуть. Так что можно легко лежать на воде и просто загорать. Но есть одна большая особенность, так как вода очень соленая, то при попадании в глаза она не просто щипет, а практически разъедает, так по крайней мере кажется в первые секунды. Также осторожно следует заходить в воду тем у кого есть царапины на коже, они заиграют огнем. Про открытые раны и язвы я молчу.
После купания на теле проявляются солевые отложения, так что через минут 5-7 человек становиться покрытым белой коркой, как будто его солью посыпали. После последнего купания есть смысл облиться пресной водой, хотя кто-то не смывает и считает что соль продолжает оказывать благотворное действие. 
Еще один нюанс следует из полного отсутствия растительности в районе пляжа и прилегающим к нему местностям. Нюанс заключается в невозможности уединиться для того чтобы сходить в туалет. В поле стоят конечно самодельные ширмочки над ямками, но сколько я не наблюдал, туда ходило 2-3 человека за часа 4, а народу было около 100 человек если не больше. Напрашивается вопрос, почему вода такая соленая? 
Возле нашего берега как я уже сказа дно было илистое и жутко воняло сероводородом. Однако все люди в возрасте очень резво натирались грязью, кто то даже набирал ее в 5-ти литровые бутыли.
В общем место интересное, кто-то сюда ездит каждый год на постоянной основе, так как чувствует после соленых ванн себя намного лучше. Мы же приезжали как за тем чтобы поправить здоровье, так и чтобы получить впечатления от «мертвой водички». Обе цели были достигнуты, поэтому поездка удалась.

Хакасия лето 2008: часть 4 — сундуки в Шира

В этом году впервые побывал на сундуках в Шира. Раньше слышал о том, что такое место существует, но как-то ноги не доходили. От самого озера ехать до них не долго, минут 15-20. Сундуки — это гряда из пяти холмов. Насколько я помню, мы заезжали со стороны то ли Черного Июса, то ли Черной речки — какая-то такая хрень.

Вообщем ехали сначала по трассе, потом свороток на проселочную. Вроде проехали метров 800 было еще куда ни шло, потом полуразмытый участок дороги метров 100. Многие туда и не суются на машинах, а делают стоянку прямо там. Я же с дуру на проей «премочке» поперся по этой раздолбанной дороге. Вся жесть в том, что там очень крутой уклон идет по дороге, градусов 30-40 (когда я ехал казалось были все 50). Вообщем зацепившись одним колесом за колею кое-как проползли отстойный участок. Далее уже было все намного проще. Гравийка, грунтовка, то там то здесь с небольшими уклонами.
Первый холм представлял из себя никаким образом не впечатляющее зрелище. В первые секунжы я даже проклял что поехал по такой дороге к обычному холму, которых по Хакасии и югу края как гуталлина … Однако при ближайшем рассмотрении выяснились определенные особенности. У подножья холма на скалистой породе отчетливо видны наскальные рисунки. Где-то 5-7 ресунков на площади 3-4 м.кв.


В основном нацарапаны люди в различных жизненных ситуациях и пару животных — на кого охотились. Самое большое оживление у народа вызывает композиция из древней семьи — мама, папа, я. Но не само наличие семейных узов на ранней стадии развития, а то как неизвестный художник обозначил гендерные различия, если быть еще точнее их пропорции по отношению к телу. Группа из 10-15 человек к нашему прибытию бурно обсуждала «а может раньше такие были…»

Далее за первым холмом мы проехали примерно км 2-3 и увидели центральный холм, именно он интересовал больше всего, поскольку с него открывается не плохой вид и на нем расположен легендарный «сундук». Сундуком называют возвышенность — шишку на самом верху холма.

Перед тем как доехать до сундука пришлось покрутиться по его предгорьям и прилегающим холмам, чтоб на творениях японского автопрома залезть туда, куда они по идее не должны лазить. Поскольку данные холмы имеют какой-то сакральный смысл кроугом расположены различные культовые сооружения — так называемые каменные человечики. Но их уже лепят во всю и приезжие туристы.


У подножья сундукового холма, оборудована автостоянка, там же недалеко был разбит лагерь археологов из соседнего региона.


Подьем в горку оказался не очень утомительным и занял 20-30 минут. Зато на вершине холма и у самого сундука обзор открылся очень впечатляющий. Кругом степи Хакасии и голубое небо …


На последнем снимке я сижу у подножья сундука, если жизнь не дорога, то можно по обрывистым камням пролезть вправо, и вроде как там на обрывистой стороне есть кресло шамана — кресло в скале, обладающее сильной энергетикой. Говорят туда народ отчаянный периодически лазит. Но поскольку мне жизнь очень дорога, то я туда не полез и предпочел более безопасные средства для выработки адреналина… но это уже другая история. В целом один раз съездить на сундуки стоит, но с подвеской и порогами надо быть осторожнее и в мокрую погоду не соваться.


Хакасия лето 2008: часть 3 — поездка из Абакана в Абакан через Саяногорск

Перед убытием на озера Шира, решили ознакомительно скататься до Саяногорска. Причины как минимум две: знаменитое форелевое хозяйство и еще более знаменитая Саяно-Шушенская ГЭС.





По пути из Абакана в Саяногорск невозможно проехать мимо здоровенного арбуза — только недавно узнал что внутри скамейки и столики … Недалеко от арбуза слева начинаются виднеться труды алюминиевого завода, на фоне чистейших Саян — мерзость … какой «мозг» это придумал…


Сам город стоит в предгорьях Саян. Видимо он весь невелик. Вики: Саяногорск был основан 06.11.1975 г. в связи со строительством СШГЭС и Саянского алюминиевого завода на месте существовавшего с начала 19 века села Означенное. Население 48 тысяч.
Вообще природа интересная: идут степи, степи и вдруг сразу вздымаются горы. Очень красиво.


После Саяногорска первая остановка на Майнской ГЭС — малый спутник СШГЭС. Здесь можно по мосту по самой ГЭС переехать на другой берег — на другом берегу Красноярский край. И конечно же самая большая достопримечательность — это форелевое хозяйство. Рыбы здесь много, вкусной и живой.


 
Рыбешку при вас вылавливают, дубасят, потрошат и продают. Свежая 160 руб/кг, мороженая 180, копчёная 360. Ну очень вкусно.


Далее совсем недолго от Майнской ГЭС до самой СШГЭС. Зрелище конечно завораживающее. Смотровая площадка по противоположной стороне была закрыта, поэтому смотрели только снизу. Но и того было достаточно. Тем более если до этого почитать про нее хоть маненько, то масштабы потрясают.




И обязательно хочу сказать про дорогу Саяногорск — СШГЭС. Одна из красивейших трасс. Слева Енисей, справа отвесные горы, да ещё дорога кое-где проходит по мраморной жиле. Вообщем, советую заехать.


На обратном пути мы через Майнскую ГЭС переехали в Красноярский край, там далее по трассе доехали до Шушенского. Было изначально желание сходить в музей Ленина, но время поджимало и мы не пошли. Далее от Шушенского по М-54 до Минусинска, а там снова в Абакан. Вообщем прокатали 300-400 км, но оно того стоило, рекомендую. Если тем более выезжать утром, с заездом в Шушенское и Минусинск.

Хакасия лето 2008: часть 2 — сплав по рекам Кизир — Казыр — Амыл — Туба

Сплав планировался давно, даже был анонсирован в мае. Район сплава: Красноярский край, Курагинский район. Курагинский район- крупнейший район юга края. Его площадь составляет 25,073 тысячи кв. км. Район граничит на севере с Саянским, Партизанским, Манским, Балахтинским районами, на западе — с Идринским, на Юге — с Минусинским, Каратузским районами, республикой Тыва, на востоке — с Иркутской областью. Протяженность района с запада на восток около 400 км. Тайгой покрыто 2/3 территории района. Районный центр Курагино находится в 341 км от Красноярска. Район занимает уникальное географическое положение. От лесостепей северо-восточной части Минусинской котловины он переходит в подтаежную зону Присаянья, а затем в горную тайгу Восточного Саяна. У самой границы с Республикой Тыва в Курагинский район входят отроги Западного Саяна.

Изначально планировали плыть от ст. Туннельная до ст. Заречная (Курагино) ж/д Абакан-Тайшет. В дальнейшем в связи с уточнением расстояний, решено было плыть от ст. Усть-Касьпа до с. Городок. Так как сильно хотелось посмотреть Шалоболинские письмена (гравировки эпохи Неолита). До места собирались выезжать на электричке Абакан — Кошурниково. Состав: 5 человек, 2 резиновые лодки (Иволга 2 и Нырок 2).

Выехали из Абакана 11 июля в 8 утра. До места ехали часа 2-3. Вышли на станции Усть-Касьпа. Станция — это громко названо, ничего нет, кроме расширения гравийной насыпи у железки. От железки до реки пилить с километр, если не больше. Сначала мы пилили по самой железке в сторону реки. Дошли до ж/д моста с которого надо было спуститься по отвесной насыпи высотой метров 15-20. Далее идти мы уже не смогли — решили выплывать с рядом протекающей р. Касьпы. Речка очень маленькая, мелкая, мутная. Проплыли по ней метров 500 и попали в Кизир.

В этой части Кизир тихий без перекатов и прижимов. Вода чистая, но холодная. Пили из реки, вплоть до слияния с Амылом. В течение большей части для плыли рядом с железной и авто дорогой. Холмы по берегам образуюк очень красивый пейзаж. В первый день плыли не торопясь с часу дня до часов 6-7 вечера. Заночевали на острове не доезжая с. Имисского. От Андреева Ключа отплыли часа 2 ходу. Так как до этого ночь не спали, легли в 8 вечера, но плов приготовить смогли, даже засыпая на ходу :)))


На второй день погода наладилась. Началось настоящее пекло. Со всеми сборами выехали не раньше 12 дня. Кизир в данной части спокойный и широкий. И справа и следа по реке многочисленные ответвления, которые образуют острова. Периодически возникают крутые обрывистые берега — на изгибах холмов. В целом, вид очень красивый.



Где-то в районе Красной горки, чуть ниже ее по течению на обрывистом каменистом берегу была найдена кошка. Сама она туда добраться не могла, так как уступ на котором она сидела омывался с обеих сторон течением, а вверх отвесная скала. Услышав дико-зазывное мяукание группа спасателей выдвинулась к одичавшему животному на помощь. Однако помощь не понадобилась. Еще лодка не успела подплыть к берегу как кошка сама прыгнула на борт. Вообщем решено было кошку обозвать «Кизиркой» и добросить до ближайшей деревни. К слову кошка видимо так привыкла к воде, что ничуть ее не боялась. Ходила с лодки на лодку. А после того как уничтожила наш запас сала, легла спать под моей лавкой.


После того как мы доплыли до Жербатихи было решено дойти до ближайшего магазина для приобретения провизии. Причалили около купающегося странного мужика. Как оказалось позднее мы не ошиблись — это был американец, который недавно обосновался с деревне и потихоньку ее всю скупает. Рядом с ним крутился парень-переводчик. Поскольку в тот момент мы еще не успели как следует облиться победоносного клича «Янки гоу хоум!» не прозвучало. Кизирка завидев деревню и почуяв видимо знакомые запахи сгорла с поля зрения. Непосредственно в деревне был обнаружен единственный магазин — ассоримент глаз не радовал, но пиво и водка были. Кроме того продавец — баба Зина оказалась очень разговорчивой женщиной, она нам и поведала, что амриканец здесь проживает пару лет, приехал к какой-то бабе, купил здесь пару домов, занимается закаливанием и еще несколько интимных подробностей о его взаимоотношениях с местными — но данная история в моем мозгу не задержалась ни на секунду.

Далее уже без приключений мы к концу дня нашли место ночлега. Слияние с Казыром мы так и не увидели, хотя в принципе и не стремились к тому, видимо прошли правее по рукавам.


Заночевали снова на острове, дров как всегда немеренно. Заночевали без приключений, вечером уничтожили остатки горючего, поэтому на утро решено было дозаправиться в Курагино.


В обед уже были в Курагино, сначала проплыли ж/д мост, потом само Курагино. Магазин большой, приличный. По пути встретили группу из 6-8 лодок, видимо рыбаки-сплавщики. После Курагино миновали автомобильный мост? Начались красивые холмы, мы сначала подумали что это Шалоболинские письмена, но до них еще оказалось надо пилить и пилить еще часа 4. До Городка плыть народ уже отказывался и не доплыв до пиьмен 300 метров мы причалили у с. Тесь. В Теси договорились с таксистом и в 5 часов уже были уставшие, сгоревшие но довольные в Абакане.

Хакасия лето 2008: часть 1 трасса Томск — Абакан

10 июля 2008 года, отработав последний рабочий день я официально вырвался в долгожданный отпуск. Планов громадье, поэтому 10-го же числа с группой единомышленников из Северска выдвинулись в Абакан. Из города выехали примерно в часов 7-8 вечера. Памятуя майское путешествие было решено поехать по комбинированному пути из двух ранее рассматриваемых. Решили ехать: Томск-Ижморка-Красный Яр-Мариинск-Ачинск-Назарово-Ужур-Новоселово-Абакан. Через Шарыпово не хотелось ехать, так как там большой участок гравийки, который не хотелось преодолевать по ночи. Мариинск решили объехать по М-53, так как до него трасса никогда не радовала.

Без каких-либо затруднений проехали до своротка на Асино по Р-400, далее Турунтаево, Медведчиково, Теплую Речку. Доехав до перекрестка с отворотом на Ижморку проехали прямо. Направо ушел свороток на трассу до Мариинска. Мы же проехав в направлении Ижморки доехали до следующей развилки. На данной развилки в прошлый раз мы всегда ехали прямо в Ижморку. Сейчас проехали налево, по объездной дороге сразу на ж/д перезд на трассу на Троицкое. От ж/д переезда до Троицкого трасса не важная, проведен ямочный ремонт, однако не все ямы заделаны, можно на скорости и не заметить. Перед Троицким повернули налево, отсюда началась широкая грунтовка до М-53. В целом дорога неплохая, в сухую погоду можно держать 60-80 км/ч. В дожди труднее, но пройти можно. Есть участок метров 10 сразу за Троицким — низина. По следам видно что в большой дождь ее затапливает. По данной трассе ездил 4 раза и всегда без проблем, возможно проблемы здесь бывают по осени. По пути мимо проезжаешь Листвянку и Иверку. Весь участок преодолели за полчаса.
По М-53 от Красного Яра без проблем доехали до Мариинска, дорога хорошая, шли 140. В Мариинске имеет смысл заправиться так как там бензин на 1-2 рубля дешевле. В самом Мариинске ехали по указателям «Красноярск». После Мариинска двигались по М-53 на Ачинск. До Боготола дорога ремонтируется местами, местами сделана. Но в целом покидая Кемеровскую область впечатление от дорог ужасное. Ни в какое сравнение с Красноярским краем и Хакасией. По М-53 через каждые 10-20 км заправки. В Боготоле удачно минули пост ГИБДД. Ачинск встретил смогом глиноземного комбината. От Красного Яра до Ачинска по М-53 ходу примерно 250 км.
Ачинск проехали по указателям на Назарово. От Ачинска перешагнув через холмы спустились к Назарово. Далее по объездной проехали в Ужур. Перед самым Ужуром дорога существенно испортилась, до этого трасса была хорошая. В Ужуре мы заплутали, пришлось ехать в местное отделение милиции к дежурному, так как народу ночью не оказалось. На самом деле, если надо проехать в Новоселово, то плутать вообще не надо. Сразу же на въезде в Ужур, перед заправкой на первом перекрестке, необходимо повернуть налево, это и есть трасса на Новоселово.
От Ужура до Новоселово идет очень хорошая трасса, ночью шли 140. Развилок практически нет, единственную развилку около Малого Илыша проехали направо по указателю на Новоселово. Далее доехали до М-54 и по ней на юг до Абакана. Трасса отличная, скорость не сбрасывали. За окнами пролетели Первомайское, Знаменка, Троицкое, а за ними и Пригорск. Далее череда нескончаемых колцевых развязок и Абакан.
Итого по времени ехали часов 10, но с учетом стоянок вышло 11. По счетчику вышло порядка 840 км. Но это без гравийки по Шарыпово и колдобин Мариинска. Маршрут длиннее чем в мае, но зато дорога везде отличная, даже на 20 км гравийки у Троицкого.

Открытие сезона

13 июня 2008 года был торжественно открыт сплавной сезон на реке Томи. В пробном заплыве от с. Ярского до с. Вершинино принимало участие 2 экипажа с составе 3-х человек. Расстояние было пройдено за 3 с небольшим часа без потерь в личном составе и экипировке. В данном заплыве проверялось снаряжение. Я проверял свою Иволгу — как она перезимовала, дефектов не обнаружено. Второе судно проверялось после приобретения 3 часа назад. Судно Нырок 02 (исп. 05) так же проявило себя с лучшей стороны, безболезненно преодолев заданный маршрут.
В Вершинино была устроена незапланированная ночевка, уж больно на природе хорошо.

Трасса Томск — Абакан май 2008 года

Все началось с желания на майские праздники вырваться из Томска и сгонять в Абакан. За недели две началось обсуждение маршрута поездки. Изначально рассматривалось два варианта. Первый: Ехать по стандартной схеме автобусного движения Томск-Мариинск- Ачинск-Назарово-Ужур-Новоселово-Абакан. Второй: переть по гравийке Томск-Мариинск-Усть-Серта-Тисуль-Назарово-Ужур-Новоселово-Абакан. Решив не искать легких путей мы поехали иным путем,дабы избежать злополучного участка возле Маринска, так нелюбимого всеми водилами.


Так как выезжали в пятницу, то есть в рабочий день, то из Томска со всеми передрягами выехали в 16 часов или чуть позже. Далее наш путь следовал по стандартной трассе на Асино, далее мы проследовали по Р-400. Далее по трассе проехали Турунтаево, Медведчиково, Теплую Речку. На данном участке трасса в общем и целом нормальная нареканий не возникало. В среднем шли не торопясь около 100-120 км/ч. Километров через 10 свернули на развилке влево, на дорогу, которая ведет на Ижморку. Сразу же как свернули, стало понятно что едем по второстепенной дороге. Полотно заметно сузилось, появились выбоины, но дорога позволяла двигаться со средней скоростью 90-100 км/ч.

В Ижморке немного поплутали. Изначально при въезде в деревню необходимо двигаться по главной дороге. Эта главная улица приводит видимо к «центру» поселка. Здесь расположено ГИБДД, суд, милиция и все остальное. На данном административном пятачке идет развилка: мы свернули направо и в итоге выехали на трассу на Яю, то есть в западном противоположном наравлении. Вернувшись на развилку мы поехали налево. Дорога в пределах поселка очень неважная, местами превращающаяся в проселочную, протяженностью пару километров. В какой-то момент даже не верилось, что мы едем в Абакан. Следуя по данной дороге мы миновав ж/д переезд и повернув налево выехали на дорогу ведущую в Троицкое.

До Троицкого шла убитая дорога с признаками асфальта, но все-же она позволяла двигаться о скоростью 90 км/ч. Проехав Троицкое мы безошибочно выехали на единственную далее идущую дорогу в сторону Листвянки. Дорога до Лисвянки и далее на юг до М-53 представляет из себя хорошо укатанную грунтовку (дождя долго не было). Грунтовка позволяла двигаться со скоростью до 60 км/ч, быстрее было жалко машину. В итоге по грунтовке мы пилили 20-25 км от Троицкого до Красного Яра на М-53. В итоге порядка 5-7 сколов на литье мы заработали.

По М-53 от Красного Яра до Верхней Чебулы мы долетели на всех парусах. Данный участок федеральной трассы отличается очень приличным покрытием. К примеру двигаясь со скоростью 120-140 км/ч мы наблюдали как нас очень быстро обгоняют обладатели авто с объемом двигателя от 3-х литров и выше. Насколько я помню до указателя Верхние Чеебулы мы так и не доехали, а свернули сразу же как только увидели указатель (первый от Томска) «Назарово».

Далее весь участок трассы от Верхней Чебулы далее Усть-Серта, Усть-Колба, Тисуль, Кадатская ГЭС и до Шарыпово представляет из себя грунтовку. Грунтовка укатанная с дорожными знаками позволяющая ехать со скоростью от 40 до 60 км/ч. Кому машины не жалко, в основном местные ехали и под 80 км/ч. К удивлению укзатели есть практически на всех развилках, так что карту ни разу не доставали. Кое-где даже есть асфальтированные участки, но они очень не продолжительные. Весь участок протяженностью до 40-50 км. В километрах 15 после Тисуля станут видны холмы, а еще через пару километров возникнет ж/д ветка. Сначала трасса будет идти налево вдоль железки. Далее будет переезд, после него налево в гору. После плутаний по горам и выехав на другую половину склона вы увидете спасительный асфальт и Кадатскую ГЭС с водохранилещем.

В Шарыпово мы приехали уже затемно. В городе немного перекусив мы выдвинулись в сторону Ужура, благо везде по городу есть указатели. Еще на выезде из города нас застиг плотный снегопад — видимость не более 50 метров, скорость упала до 40 км/ч. Проехав так около часа снегопад уменьшился и мы постепенно набирая скорость доехали до Ужура. Трасса до Ужура вполне приличная позволяла топить 120 км/ч. Не знаю каким образом но мы ехав все время прямо по Ужуру выехали на трассу как нам казалось на Новоселово. Поздее мы узнали что это дорога на Копьево. Далее трасса также как и на всем оставшемся пути была хорошей, не ограничивавшей скорость до 120 км/ч. Через полчасс проезжая мимо Копьево мы поняли что едем в Шира, а не в Новоселово. И примерно через час мы проехали само Шира и первую приличную заправку.

От Шира мы уже не останавливались. Единственный верный поворот мы сразу заметели после Гольджи, это был поворот на Знаменку, которая стоит на М-54. Дорога через Боград качеством покрытия не отличается. На Знаменку же дорога практически прямая, без виражей и выбоин. От Знаменки повернули на указатель Абакан направо и далее двигались по М-54 через Троицкое, Красный Камен, Пригорск в Абакан. Кстати если двигаться мимо Пригорска днем то будет заметно пустующую девятиэтажку и некоторые другие здания (чем-то напоминает Припять). В итоге в Абакан мы приехали в 2 часа ночи. Итого на поездку ушло окло 10,5 часов. Минус минут 40-50 потеряно на писать, какать, курить, есть и т.д. Итого чистых 10 часов грубо. По счетчику 760 км. В целом впечатление о трассе не ахти. Где-то могут быть небольшие неточности, но в целом вроде все припомнил. В июле поедем другим путем, отчет выложу с фотами и километражом.

В мае обрано поехали другой дорогой через Ачинск. Во времени выиграли а в расстоянии почти ничего не потеряли. Так что дорожка остается эта на любителя. Я по ней больше не поеду — не могу простить литье :))))