Трасса Томск — Абакан май 2008 года

Все началось с желания на майские праздники вырваться из Томска и сгонять в Абакан. За недели две началось обсуждение маршрута поездки. Изначально рассматривалось два варианта. Первый: Ехать по стандартной схеме автобусного движения Томск-Мариинск- Ачинск-Назарово-Ужур-Новоселово-Абакан. Второй: переть по гравийке Томск-Мариинск-Усть-Серта-Тисуль-Назарово-Ужур-Новоселово-Абакан. Решив не искать легких путей мы поехали иным путем,дабы избежать злополучного участка возле Маринска, так нелюбимого всеми водилами.

Так как выезжали в пятницу, то есть в рабочий день, то из Томска со всеми передрягами выехали в 16 часов или чуть позже. Далее наш путь следовал по стандартной трассе на Асино, далее мы проследовали по Р-400. Далее по трассе проехали Турунтаево, Медведчиково, Теплую Речку. На данном участке трасса в общем и целом нормальная нареканий не возникало. В среднем шли не торопясь около 100-120 км/ч. Километров через 10 свернули на развилке влево, на дорогу, которая ведет на Ижморку. Сразу же как свернули, стало понятно что едем по второстепенной дороге. Полотно заметно сузилось, появились выбоины, но дорога позволяла двигаться со средней скоростью 90-100 км/ч.
В Ижморке немного поплутали. Изначально при въезде в деревню необходимо двигаться по главной дороге. Эта главная улица приводит видимо к «центру» поселка. Здесь расположено ГИБДД, суд, милиция и все остальное. На данном административном пятачке идет развилка: мы свернули направо и в итоге выехали на трассу на Яю, то есть в западном противоположном наравлении. Вернувшись на развилку мы поехали налево. Дорога в пределах поселка очень неважная, местами превращающаяся в проселочную, протяженностью пару километров. В какой-то момент даже не верилось, что мы едем в Абакан. Следуя по данной дороге мы миновав ж/д переезд и повернув налево выехали на дорогу ведущую в Троицкое.
До Троицкого шла убитая дорога с признаками асфальта, но все-же она позволяла двигаться о скоростью 90 км/ч. Проехав Троицкое мы безошибочно выехали на единственную далее идущую дорогу в сторону Листвянки. Дорога до Лисвянки и далее на юг до М-53 представляет из себя хорошо укатанную грунтовку (дождя долго не было). Грунтовка позволяла двигаться со скоростью до 60 км/ч, быстрее было жалко машину. В итоге по грунтовке мы пилили 20-25 км от Троицкого до Красного Яра на М-53. В итоге порядка 5-7 сколов на литье мы заработали.
По М-53 от Красного Яра до Верхней Чебулы мы долетели на всех парусах. Данный участок федеральной трассы отличается очень приличным покрытием. К примеру двигаясь со скоростью 120-140 км/ч мы наблюдали как нас очень быстро обгоняют обладатели авто с объемом двигателя от 3-х литров и выше. Насколько я помню до указателя Верхние Чеебулы мы так и не доехали, а свернули сразу же как только увидели указатель (первый от Томска) «Назарово».
Далее весь участок трассы от Верхней Чебулы далее Усть-Серта, Усть-Колба, Тисуль, Кадатская ГЭС и до Шарыпово представляет из себя грунтовку. Грунтовка укатанная с дорожными знаками позволяющая ехать со скоростью от 40 до 60 км/ч. Кому машины не жалко, в основном местные ехали и под 80 км/ч. К удивлению укзатели есть практически на всех развилках, так что карту ни разу не доставали. Кое-где даже есть асфальтированные участки, но они очень не продолжительные. Весь участок протяженностью до 40-50 км. В километрах 15 после Тисуля станут видны холмы, а еще через пару километров возникнет ж/д ветка. Сначала трасса будет идти налево вдоль железки. Далее будет переезд, после него налево в гору. После плутаний по горам и выехав на другую половину склона вы увидете спасительный асфальт и Кадатскую ГЭС с водохранилещем.
В Шарыпово мы приехали уже затемно. В городе немного перекусив мы выдвинулись в сторону Ужура, благо везде по городу есть указатели. Еще на выезде из города нас застиг плотный снегопад — видимость не более 50 метров, скорость упала до 40 км/ч. Проехав так около часа снегопад уменьшился и мы постепенно набирая скорость доехали до Ужура. Трасса до Ужура вполне приличная позволяла топить 120 км/ч. Не знаю каким образом но мы ехав все время прямо по Ужуру выехали на трассу как нам казалось на Новоселово. Поздее мы узнали что это дорога на Копьево. Далее трасса также как и на всем оставшемся пути была хорошей, не ограничивавшей скорость до 120 км/ч. Через полчасс проезжая мимо Копьево мы поняли что едем в Шира, а не в Новоселово. И примерно через час мы проехали само Шира и первую приличную заправку.
От Шира мы уже не останавливались. Единственный верный поворот мы сразу заметели после Гольджи, это был поворот на Знаменку, которая стоит на М-54. Дорога через Боград качеством покрытия не отличается. На Знаменку же дорога практически прямая, без виражей и выбоин. От Знаменки повернули на указатель Абакан направо и далее двигались по М-54 через Троицкое, Красный Камен, Пригорск в Абакан. Кстати если двигаться мимо Пригорска днем то будет заметно пустующую девятиэтажку и некоторые другие здания (чем-то напоминает Припять). В итоге в Абакан мы приехали в 2 часа ночи. Итого на поездку ушло окло 10,5 часов. Минус минут 40-50 потеряно на писать, какать, курить, есть и т.д. Итого чистых 10 часов грубо. По счетчику 760 км. В целом впечатление о трассе не ахти. Где-то могут быть небольшие неточности, но в целом вроде все припомнил. В июле поедем другим путем, отчет выложу с фотами и километражом.
В мае обрано поехали другой дорогой через Ачинск. Во времени выиграли а в расстоянии почти ничего не потеряли. Так что дорожка остается эта на любителя. Я по ней больше не поеду — не могу простить литье :))))